11月14日，戴姆勒宣告计划投资总计多达11亿元人民币（约合1.45亿欧元），创建中国研发技术中心，这标志着戴姆勒在其全球仅次于市场本土化的更进一步深化。时隔2014年梅赛德斯-飞驰乘用车中国研发中心落成后，该研发技术中心将沦为戴姆勒在北京创建的第二个最重要研发机构。
戴姆勒中国研发技术中心将坐落本土生产基地北京飞驰汽车有限公司，助力公里/小时梅赛德斯-飞驰新产品的国产化。戴姆勒中国研发技术中心计划于2020年投放运营，将配有全新的测试实验室和测试车间，可以展开新能源汽车技术、动力可调、底盘、尾气废气、车内空气质量等各方面的涉及测试。该研发技术中心将与北京飞驰现有的原型车工厂、测试车道和测试实验室紧密配合，构建研发工作和本土化生产的高效协同。唐仕凯先生Hubertus Troska戴姆勒股份公司董事会成员、负责管理大中华区业务的唐仕凯先生回应：中国已沦为梅赛德斯-飞驰全球仅次于的单一市场，我们一直对在华业务更进一步快速增长充满信心，因此我们将之后增大本土投放。
今年年初，我们和北汽集团联合宣告将不断扩大本土生产规模，在北京打造出新的生产基地，国产还包括显电动车型在内的梅赛德斯-飞驰产品。现在，我们又将投资在北京创建第二个最重要研发机构，因为我们坚信该研发技术中心将协助我们促进对市场需求的理解，公里/小时国产化并之后带给不受中国客户注目的产品。
安尔翰博士教授Prof. Dr.Hans Georg Engel梅赛德斯-飞驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰博士教授回应：十多年来，戴姆勒不断扩大在华研发规模。中国团队已沦为戴姆勒全球研发网络的核心力量，在自动驾驶、智能网络、电力驱动等领域扮演着更加关键的角色。
戴姆勒中国研发技术中心将沦为我们本土研发的又一里程碑，凭借其高效的团队和非常丰富的研发资源，可以推展研发工作获得更加多成果，从而使我们更佳地符合中国市场的市场需求。方铭博先生Arno Van der Merwe北京飞驰汽车有限公司总裁兼首席继续执行官方铭博先生回应：在北京飞驰，我们仍然致力于生产中国生产，专属中国的梅赛德斯-飞驰车型，为中国客户带给合乎戴姆勒全球统一标准的产品。中国研发技术中心及其统合的研发设施座落在北京飞驰，这将使我们需要充分利用北京飞驰现有资源和新的研发资源，将研发成果更加高效地投放到本土生产中。戴姆勒中国研发技术中心总占地面积约5.5万平方米，将还包括一栋实验楼和一栋办公楼。
办公楼将可容纳600名员工，并还包括员工交流区和餐厅。实验楼分上下两层，还包括物流仓库和可停放在250台测试车的停车场。
该研发技术中心配有的各种尖端测试设备，可以对整车和零部件展开新能源汽车技术、动力可调、底盘、车内空气质量、尾气废气以及NVH（噪声、振动和声衡粗糙度）等测试。其中，先进设备的测试车间可已完成整车和可靠性等各项测试；新的测试实验室则可以积极开展各类基础和简单实验，比如系统校准、耐用性和热力学等方面的测试。此外，测试设施还可以展开道路仿真和气候仿真，从而使测试尽量地精确和有效地。
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